Par de apriete de las tuercas abocardadas

Aprietas hasta que «hace tope» y el tubo de 1/4 se queda en ocho o diez newton metro; o aprietas con la llave de carraca y los sesenta centímetros de brazo, y el cono revienta a los dos años. Entre las dos cosas hay una tabla, y no es la misma para todos los equipos. Aquí están las de cinco manuales puestas una al lado de otra, el detalle que casi nadie mira —el par va con la tuerca, no con el tubo— y lo que el RSIF exige sobre uniones abocardadas, que es más de lo que parece.

¿Cuánto hay que apretar? Las tablas de los fabricantes

Cinco manuales de instalación, todos de equipos de R-32, todos publicados por el fabricante:

Todo en N·m. Las dos primeras columnas salen de la pág. 8 del manual 3PEN386697-1D de Daikin y de la pág. 6 del VG79J830H01 de Mitsubishi Electric; la tercera, de la pág. 9 del VG79A977H02; la cuarta, de la pág. 8 del manual del AOTG34KMTC de Fujitsu; la quinta, de la pág. 9 del 1144180142 de Toshiba. La columna de la derecha no la publica nadie: es el trozo común de las horquillas.

Tres cosas que se ven de un vistazo:

• En 5/8 el margen común es de 1,5 N·m. Fujitsu pide 63–75 y Mitsubishi Electric, en el MSZ-AP, 73,5–78,4. Se tocan por los pelos. En ese diámetro el valor de compromiso ya no existe: o miras el manual, o estás apretando por encima de lo que pide uno de los dos.
• El mismo fabricante publica cifras distintas para la misma familia. Daikin da 14,2–17,2 y 32,7–39,9 en el manual del RXJ20-35L, y 15–17 y 33–39 en la guía de referencia del instalador de esa misma serie de split de R32 (4P518023-5D, pág. 13). Si metes también esa guía en la cuenta, el tramo común baja a 16–17 y a 34,3–39.
• El 3/4 solo lo tabula el equipo que lo lleva. Los splits murales no pasan de 3/8 o 5/8, así que sus manuales no publican más allá.

El par no lo manda el tubo: lo manda la tuerca

Esta es la tabla que cambia la forma de trabajar, y está en la pág. 9 del manual del PUZ-ZM100-140. Tiene tres columnas, no dos:

El mismo tubo de 6,35 va a 14–18 o a 34–42 según la tuerca que lleve montada: tres veces el par. Y el 12,7 se mueve entre 49–61 y 68–82 por lo mismo. Lo que aguanta el apriete no es el cobre del tubo, es el conjunto tuerca-cono, y por eso el manual indexa por la tuerca.

De ahí sale algo que tenías delante y quizá no habías atado: los kits de llaves dinamométricas se venden por medida de tuerca, 17, 22, 24, 26, 27 y 29, no por diámetro de tubo. Esas son exactamente las medidas de la columna central, con el 24 y el 27 que añaden otras marcas. La llave que coges ya te está diciendo en qué fila de la tabla estás.

El manual del MSZ-AP trae la misma columna, con 17 para el 1/4, 22 para el 3/8, 26 para el 1/2 y 29 para el 5/8. Si la tuerca que tienes en la mano no es la que dice el manual para ese diámetro, la tabla de pares que ibas a usar no es la tuya.

Qué pasa si te pasas, y qué si te quedas corto

Por arriba, los cuatro fabricantes dicen lo mismo y con el mismo verbo:

• Daikin: «si la tuerca abocardada queda demasiado apretada, puede agrietarse tras un uso prolongado y provocar una fuga de refrigerante».
• Mitsubishi Electric: «cuando se aprieta demasiado, la tuerca puede romperse al cabo de mucho tiempo y causar una fuga de refrigerante», y en el apartado de conexión de la unidad interior, «un apriete excesivo daña la zona del abocardado».
• Fujitsu: la misma advertencia, palabra por palabra, en la pág. 9 de su manual.
• Toshiba: «no aplique un par excesivo; de lo contrario la tuerca puede agrietarse según las condiciones».

Fíjate en que ninguno dice que reviente en el momento. Dice «tras un uso prolongado». El apriete de más no se paga el día del montaje: se paga en la primera visita de garantía, cuando ya no puedes demostrar que la máquina salió bien de tus manos.

Por abajo, Toshiba explica el porqué del rigor con R-32 en la misma página: la presión de trabajo del R-32 es aproximadamente 1,6 veces la del R-22, así que las conexiones abocardadas «deben apretarse firmemente hasta el par especificado», y una conexión incorrecta puede dar «no solo una fuga de gas, sino también daños en el ciclo frigorífico». Las presiones concretas con las que estás trabajando están en la tabla de presiones del R-32 y del R-290.

Y el coste administrativo de esa fuga está escrito. El artículo 4.3 del Reglamento (UE) 2024/573 obliga a operadores y fabricantes a tomar «todas las precauciones necesarias para evitar la liberación involuntaria de tales gases». El 4.5 remata: detectada la fuga, hay que repararla «sin demora indebida» y, si el aparato está sujeto a control de fugas del artículo 5, una persona certificada tiene que volver a revisarlo «lo antes posible después de que haya transcurrido un tiempo de funcionamiento de veinticuatro horas y a más tardar un mes tras la reparación». Dos visitas por una tuerca.

El aceite va en el cono, nunca en la rosca

Aquí hay una contradicción real entre el reglamento y los manuales, y merece la pena tenerla clara antes de discutirla en obra.

Lo que dicen los fabricantes. Daikin, en el manual del RXJ: «para evitar fugas de gas, aplique aceite frigorífico solo en la superficie interior del abocardado», y al lado del dibujo, «no aplique aceite frigorífico a la tuerca abocardada para evitar apretar con un par excesivo». Mitsubishi Electric, en el MSZ-AP: «aplique una capa fina de aceite frigorífico en los extremos abocardados de los tubos. No aplique aceite de refrigeración en las roscas. Un par de apriete excesivo dañará la rosca». Es decir: el par tabulado está medido con la rosca seca, y engrasarla hace que la misma lectura de la llave apriete más.

Lo que dice el RSIF. El apartado 3.2.3.2 de la IF-06 del Real Decreto 552/2019 lo pone justo al revés: «Es importante que las superficies roscadas y de deslizamiento sean lubricadas antes de su unión con aceite compatible con el refrigerante».

En un equipo de fabricante con par publicado, manda el manual del equipo: es quien te da el número y quien lo ha medido en unas condiciones concretas. Dos cosas en las que sí coinciden los dos: el aceite tiene que ser compatible con el refrigerante —POE para R-32 y R-410A, nunca aceite mineral, que Daikin prohíbe expresamente en la parte abocardada— y el cono sí se engrasa siempre.

Lo tienes en aceites y consumible.

Antes del par está el abocardado

Un par perfecto sobre un cono mal hecho no sella. Los cuatro manuales publican la misma cota de salida del tubo sobre la matriz, y coinciden al milímetro:

Las tres filas están en Daikin, Mitsubishi Electric y Fujitsu con los mismos números. La abocardadora de R-32 saca el cono con la mitad de salida porque ella misma pone el material: si usas la vieja con la cota nueva, el cono se queda corto.

Con el cono hecho, la comprobación no es a ojo. El PUZ-ZM publica el diámetro que tiene que dar el cono terminado, y la guía de Daikin lo confirma para los dos diámetros que comparten:

Cuatro décimas de tolerancia. Daikin añade la geometría completa en su guía: 90° ± 2 de ángulo incluido, 45° ± 2 en el chaflán y un radio de 0,4 a 0,8 mm en el arranque. Mitsubishi indica que la galga de ajuste sirve para confirmar la cota A.

Lo demás son las reglas que ya sabes y que están escritas:

• Corta a escuadra y escaria hacia abajo, para que la viruta no entre en el tubo.
• Mete la tuerca antes de abocardar. Suena obvio hasta el día que te toca cortar y repetir.
• Usa la tuerca que viene con la máquina, que es lo que pide Daikin «para evitar que la tuerca abocardada reviente por envejecimiento».
• No reutilices abocardados: «no reutilice los abocardados, use abocardados nuevos para evitar fugas de gas», dice la guía de Daikin.
• Mira el interior del cono. Daikin pide que la superficie interior esté «libre de defectos» y que el extremo quede abocardado de forma uniforme en un círculo perfecto; Toshiba avisa de que abocardar con rayas en esa superficie provoca fuga.
• Aprieta tres o cuatro vueltas a mano antes de meter la llave, que es lo que piden Daikin y Mitsubishi Electric con las mismas palabras.
• Dos llaves siempre. La fija sujetando el racor y la dinamométrica girando la tuerca. Daikin lo subraya también para aflojar.

Todo esto se hace con la herramienta de abocardadores y curvatubos sobre tubo de cobre recocido.

Lo que el RSIF exige de las uniones abocardadas

Más de lo que se suele mirar, y en tres instrucciones distintas.

La IF-06, apartado 3.2.3.2, es el que va directo al tema de este artículo: «Cuando se realicen uniones abocardadas, deberán tomarse precauciones para asegurar que el abocardado es del tamaño correcto y que el par utilizado para apretar la tuerca no es excesivo». Las dos cosas de las que hemos hablado, en una frase del reglamento.

El mismo apartado pone límites de diámetro: «Se deberá limitar el uso de uniones abocardadas a tuberías recocidas cuyo diámetro exterior sea inferior o igual a 19 mm y no se utilizará con tuberías de cobre y aluminio de diámetro exterior menor de 9 mm». Léelo despacio, porque tiene dos aristas. La primera: el 3/4, que son 19,05 mm, se sale por cinco centésimas de ese tope. La segunda: la frase admite dos lecturas —«tubos de cobre-aluminio» o «cobre y aluminio» por separado— y con la segunda quedaría fuera el 6,35 de la línea de líquido de cualquier split, que es justo donde todos los fabricantes montan su tuerca de fábrica. No es una cuestión de taller: si hay proyecto, es de quien lo firma.

Y sigue: hay que evitar las abocardadas en las válvulas de expansión siempre que sea posible, usando válvulas con conexión o adaptador para soldar —eso afecta a lo que eliges en válvulas de expansión—, no se abocardan tuberías cuyo material «haya sido endurecido por manipulación en frío», y «las uniones a compresión roscadas serán una alternativa preferible a las uniones abocardadas».

El apartado 3.2.1 de esa misma IF-06 marca la jerarquía general: «Si no hay razones técnicas que lo justifiquen, las uniones deberán ser soldadas», y si hay que evitar la soldadura, «serán preferibles uniones embridadas a uniones abocardadas, roscadas o de compresión, especialmente cuando se puedan producir vibraciones». El 3.2.3 añade una limitación por refrigerante: «Para refrigerantes de los grupos A2, A3, B2 y B3, no se permitirá el uso de uniones desmontables en espacios ocupados, excepto en la unión con la unidad interior». Ojo con esa lista, porque el RSIF distingue el A2L del A2 —la IF-02 los agrupa en el L2 pero los nombra por separado— y el A2L, que es donde está el R-32, no aparece ahí. Con R-290, que es A3, la cosa cambia, y eso está en R-290 o R-32: qué cambia en el montaje.

La IF-13 es la que convierte la llave en obligación. En los medios técnicos mínimos para habilitarse como empresa frigorista, «por cada uno de los frigoristas» hace falta un juego de herramientas que incluya al menos cortatubos, abocardador, juego de llaves fijas, llave de carraca reversible con su juego completo, llave dinamométrica, escariador, alicates, destornilladores, analizador adecuado a los gases, peine de aletas y mangueras. La dinamométrica no es una recomendación del fabricante: es equipo mínimo por frigorista, igual que el vacuómetro de precisión que aparece un poco más abajo, por cada cinco, y del que hablamos en cómo hacer el vacío en un aire acondicionado.

La IF-17, en el apartado 2.3 l), cierra por el lado del diseño: al elegir tuberías, «se dará prioridad a las uniones soldadas» y «se evitarán las uniones abocardadas». Su ámbito de aplicación, en el 2.2, es amplio: todos los equipos y componentes afectados por el Reglamento, tanto en obra nueva como en revisiones, cambios de refrigerante y ampliaciones.

Los tapones también llevan par, y no es el mismo

Terminado el vacío y abiertas las válvulas, quedan tres aprietes más, y cada fabricante los tabula aparte:

Todo en N·m. La dispersión es enorme: el tapón del puerto de servicio va de 8 a 17,7 N·m según quién lo escriba, y el de vástago de gas, de 14 a 42. Fujitsu tabula los suyos por diámetro y llega hasta 35–40 N·m en el 3/4 (pág. 9); Toshiba los tabula por medida de llave (pág. 10). Dos avisos más que vienen con ellos:

• Fujitsu da par también para el vástago: abrir las válvulas de tres vías con llave hexagonal de 4 mm a 6–7 N·m. Es el único de los cinco que lo publica.
• El tapón es una junta, no una tapa. Mitsubishi Electric lo dice en el PUZ-ZM: no dañes el interior de los tapones de válvula, «actúan como sello para evitar la fuga de refrigerante». Y Daikin avisa de no poner nunca la llave fija sobre el tapón del vástago para hacer contra, porque eso sí provoca la fuga.

Repaso antes de apretar

• ¿Qué tuerca lleva, no qué tubo? Si el manual tabula por medida de tuerca, el diámetro del cobre solo te da media fila.
• ¿Has mirado el manual de ese equipo? En 5/8 el margen común entre marcas es de 1,5 N·m.
• ¿La abocardadora es la de R-32? Con la vieja, la cota de salida son 1,0–1,5 mm, no 0–0,5.
• ¿Has medido el cono? Cuatro décimas de tolerancia en el øA; la galga existe por algo.
• ¿El aceite está en el cono y no en la rosca? Y es POE, no mineral.
• ¿Dos llaves? Una sujeta, la otra aprieta, y nunca sobre el tapón del vástago.
• ¿Tuerca y abocardado nuevos? Los de fábrica y sin reutilizar nada.
• ¿Y los tapones? Tienen su propio par, y son parte del sellado.

En nuestras tarifas

El catálogo de Gas Servei de 2026 trae el kit completo de llaves dinamométricas con par regulable, en maletín, para las medidas 17, 22, 24, 26, 27 y 29, a 100,00 € (ref. OXY71300, pág. 141 del PDF). Los abocardadores excéntricos a 45° de Value están en las págs. 124 y 126 —el VFT-808L desde 57,00 €, el VFT-809 de carraca a 110,00 € y el VFT-808UA-I a 95,00 €, los tres de 1/4 a 3/4— y el abocardador eléctrico a batería VET-19Li-S, con sus mordazas de recambio por diámetro, en la pág. 128.

La tarifa de Zimaklima de junio de 2026 tiene el mismo juego de seis llaves dinamométricas, en las mismas medidas, a 126,21 € (ref. 3403-0002, pág. 18 del PDF), y la llave dinamométrica digital HTW-80 a 256,58 € (pág. 31). En esa misma página están el abocardador eléctrico EF-5B a 419,94 €, el ticónico EF-3K a 170,07 € y el universal EF-4S a 33,89 €.

Todo ello, en abocardadores y curvatubos, con el tubo de cobre y el gas que van detrás.